Умно поступаем

На весенних дорогах иногда встречаются ситуации, когда прекрасно работающие тормоза внезапно теряют свою эффективность. Потоки воды и брызги постоянно попадают на трущиеся поверхности тормозов: на фрикционные накладки тормозных колодок и тормозные диски или барабаны. Они намокают. Резко снижается коэффициент трения и эффективность тормозов. А это уже плохо.
Что делать, если такое произошло? Как избежать возможной аварии?

В автомобильной индустрии существует множество специальных терминов. Значение одних знает практически каждый человек: руль, двигатель, колёса, багажник. Другими пользуются в основном автомобилисты: трансмиссия, подвеска, рулевая рейка, стартер, стабилизатор, свечи, сайлент-блоки, ремень ГРМ и т.п. Есть и такие, значение которых знают только продвинутые водители, мастера автосервиса и гонщики.
Ещё существуют термины, о точном значении которых знают не все. Их часто путают и применяют одно вместо другого. Именно к таким относятся понятия «Управление автомобилем» и «Управляемость автомобиля». Уверен, знать точное значение этих терминов должен каждый, кто садится за руль.

Пристёгиваться нужно всегда и везде, а не только в такси. Это вроде бы аксиома. Но очень многие до сих пор считают, что «пристёгиваясь в машине» вы выказываете сомнение в профессионализме водителя, оскорбляете его. Многие, не очень мудрые водители, сами высказывают недовольство вашими действиями с ремнём.
Давайте оставим глупые обиды на их совести и подумаем о следующем…

Давно во мне боролись два взаимоисключающих желания. С одной стороны, написать статью, в которой будет развенчан один старый и опасный миф о ремнях безопасности. С другой, не писать такую статью, так как ПДД давно требуют пользоваться ремнями. Да и сами водители в основной своей массе уже не рискуют ездить непристёгнутыми.
Но вчера ехал в такси и в который уже раз услышал от водителя бородатый миф о вреде ремней безопасности. Мол, «его «приятель» не пристегнулся, случилось ДТП, его выбросило через лобовое стекло, и он остался жив. А кто пристегнулся – погиб. Классика мифотворчества!
Используя элементарную логику, пора разрушить этот вредный и опасный миф.

В интернете споры о тонировке автомобильных стёкол встречаются так же часто, как и баталии на традиционные темы: «ВАЗ или Иномарка», «Шипованная резина или нешипованная», «Mercedes или BMW», «Немцы или Японцы» и т.д. Как всегда, у каждой стороны свои аргументы, доводы, убеждения. Читаешь, и кажется правы и те и эти.
Я долго думал вступать ли мне в эти споры или нет. Но всё-таки решил высказать в «Блоге умных водителей» своё мнение по вопросу о необходимости тонировки

Как ярый любитель велосипеда начинаю лето с очередной статьи об отношениях водителей и велосипедистов. Тем более, что недавно стал свидетелем небольшого ДТП с участием двухколёсного и четырёхколёсного транспортных средств.
Суть его была в том, что велосипедист пытался пересечь проезжую часть по «зебре», а водитель иномарки его не пропустил и несильно стукнул. После чего возникла драка. Велосипедист кричал, что его обязаны пропустить ведь он находился на пешеходном переходе. А водитель утверждал, что пропускать не обязан.
Давайте разберёмся, кто в этой ситуации был прав, а кто ошибался.

Если набрать в любом поисковике фразу «Смертельный наезд на пешехода», то волосы встают дыбом от количества ссылок. Причём довольно очевидно, что число таких случаев в последнее время увеличилось. Эта проблема становится всё острее и острее. Что делать и как реально исправить ситуацию похоже никто не знает. И это печально.
Я не стану читать мораль водителям о том, что нужно быть внимательнее, что нельзя садиться за руль пьяным и обкуренным, что нельзя устраивать гонки на оживленных улицах и т.п. Это итак понятно, об этом много говорится и мои увещевания никому не интересны.
Просто давайте посмотрим на проблему с другой стороны.

На днях мне попалась статья, в которой автор убеждал, что менять моторное масло в двигателях автомобилей необходимо каждые 5’000 км., а не так, как указано в Сервисной книжке. Большинство читателей «вычислили» рекламный характер статьи и то, что работает она «на кассу» одной из авторемонтных мастерских.
Однако, меня расстроили многие комментарии, которые были опубликованы под статьёй. К сожалению, авторы этих сообщений в разных вариациях повторяли миф, спекулятивно использованный в статье.
Поэтому я решил с помощью аргументов и элементарной логики опровергнуть всё ещё существующее среди автолюбителей древнее заблуждение.

В статье «Первый автомобиль для новичка» я обещал рассказать о том, как я поступаю с КАСКО так, чтобы и деньги не терять, и даже немного заработать. В принципе, идея довольно проста и лежит на поверхности. Просто не всем приходит в голову подумать о страховании в таком ракурсе.

Есть одно занятие, которое наши «самые читающие в мире» люди делать не любят. Надо бы сделать, но очень не хочется: «Мы сами с усами, сами всё знаем, сами разберёмся, советчики нам не нужны».
А зря. Я не буду писать о том, что чтение «Руководства по эксплуатации автомобиля» помогает правильно им управлять и дольше содержать его в исправном состоянии. Это все знают и говорить об этом в тысячный раз бессмысленно.
Я хочу рассказать о некоторых значимых нюансах, о которых новоиспечённый владелец может даже не подозревать. Однако они бывают очень полезны и делают использование автомобиля более удобным и приятным.
Прочитав о них в «Руководстве по эксплуатации», вы можете сделать для себя множество открытий или уберечься от больших проблем.