Умно ездим

В первой части речь шла о начале дождя. О ситуациях, связанных с «мокрым» обгоном и о том, что делать в сильный ливень. Во второй части поговорим о наиболее опасных ситуациях: проезде глубоких луж, аквапланировании, раскисших обочинах и о том, чем коварно завершение дождя

Ох, и одарила ж Россию этим летом весёлой погодкой матушка природа! Восточная половина страны сгорает от жары, западная утопает в воде. Но деваться некуда, жить нужно. И ездить нужно. Хотя порой это бывает непросто. А иногда даже опасно.
Давайте поговорим об особенностях движения в дождливую погоду и приёмах, позволяющих ездить безопасно. То есть о том, что должен знать и уметь каждый водитель, выезжающий на трассу в ненастье.

Человек для общения с себе подобными использует речь и жесты. Однако необходимость передать информацию у нас возникает и в тот момент, когда мы сидим за рулём. Тут традиционные средства общения бесполезны. Но хитроумные водители постепенно придумали свой язык общения при помощи фар, указателей поворота и, даже, стоп-сигнала!

Второй ночной враг — усталость водителя. Его главная опасность заключается в том, что он подбирается незаметно, исподволь. Незаметно водитель начинает хуже видеть. Незаметно перестает замечать важные вещи. Незаметно дорога сливается в монотонную вереницу километров, знаков, поворотов. Незаметно человек засыпает…

Есть любители пускаться в дальнюю дорогу ночью. Они утверждают, что ночью ехать легче. Меньше машин на трассе, меньше постов ДПС. Однако, количество машин на дороге и засады ДПС — не главная проблема. Скорее это самообман. Как водителю подготовить себя и автомобиль к ночной поездке?