Умно поступаем

Наступила капризная, непредсказуемая осень. Впереди минусовые температуры, которые любят больно «щелкнуть по носу» водителей, опоздавших переобуть свои авто в зимнюю резину. Резко подскакивает число аварий на дорогах. Приближается знаменитый «День жестянщика».
Возникают вопросы: «Как правильно определить дату смены резины, чтобы не стать участником этого неприятного «праздника»? Выживет ли зимняя резина на чистом асфальте при плюсовой, осенней температуре? Имеет ли смысл рисковать, разъезжая по свежему снегу и льду на летней резине?»

В прошлой статье я рассказал о работах, которые непосредственно влияют на безопасность и комфорт вождения автомобиля в период длинных ночей и холодной погоды. Никто не станет спорить, что в это время важнее всего «видеть» и «не замёрзнуть».
Сегодня я продолжаю рассказ о подготовке к осенней эксплуатации, но сделаю акцент на технике. Ведь она тоже «ведёт и чувствует себя» не так, как это было тёплым и сухим летом.

Хотел было начать статью с традиционных: «Вот уже на календаре первые дни осени…», но решил оставить эти вступления авторам других сайтов. Поэтому просто расскажу в максимально краткой и конкретной форме о том, что имеет смысл сделать со своим автомобилем, чтобы осень и следующая за ней зима не принесла вам множество неприятностей.

Многие из вас порой удивляются, когда автомобиль вдруг начинает ехать не так, как вы привыкли. Вчера буквально летал, никаких проблем вы не ощущали. А сегодня вроде едет нормально, но «что-то не то»!
Да, такое случается, если неправильно запускать двигатель. Время сейчас динамичное, люди торопятся везде успеть. Поэтому часто не уделяют внимание привычным, повседневным процедурам. Пытаются на них сэкономить минуты и даже, секунды. В результате порой случаются весьма неприятные вещи.

Я не зря в анонсе к этой статье написал, что материал будет о том, что нас держит. Согласитесь, колёса автомобиля именно для того и существуют, чтобы держать над дорогой автомобиль и тех, кто в нём находится. То есть нас.
Как и любая деталь автомобиля колёса, точнее шины, не вечны. Они подвержены износу и различным повреждениям: от ударов, проколов, порезов, грыж. Повреждения шин можно ассоциировать с различными человеческими болезнями. Поэтому в статье я решил использовать немного медицинской терминологии.
В интернете хватает длинных, занудных статей на эту тему с тщательным разбором причин, следствия и способов борьбы с такими неприятностями. Но большинству водителей это не интересно, да и не нужно. Поэтому статья написана вроде справочника, в котором кратко описывается повреждение, его причина и что делать водителю в том или ином случае.

Вчера стал свидетелем пренеприятнейшей сцены, которая впоследствии получила такой же неприятный финал. Это побудило меня написать эту статью в надежде, что она поможет некоторым водителям пересмотреть своё отношение к такому дорожному явлению, как пропуск специальных автомобилей с работающими спецсигналами. Я о транспорте скорой помощи, пожарной службы, МЧС и т.д.

На весенних дорогах иногда встречаются ситуации, когда прекрасно работающие тормоза внезапно теряют свою эффективность. Потоки воды и брызги постоянно попадают на трущиеся поверхности тормозов: на фрикционные накладки тормозных колодок и тормозные диски или барабаны. Они намокают. Резко снижается коэффициент трения и эффективность тормозов. А это уже плохо.
Что делать, если такое произошло? Как избежать возможной аварии?

В автомобильной индустрии существует множество специальных терминов. Значение одних знает практически каждый человек: руль, двигатель, колёса, багажник. Другими пользуются в основном автомобилисты: трансмиссия, подвеска, рулевая рейка, стартер, стабилизатор, свечи, сайлент-блоки, ремень ГРМ и т.п. Есть и такие, значение которых знают только продвинутые водители, мастера автосервиса и гонщики.
Ещё существуют термины, о точном значении которых знают не все. Их часто путают и применяют одно вместо другого. Именно к таким относятся понятия «Управление автомобилем» и «Управляемость автомобиля». Уверен, знать точное значение этих терминов должен каждый, кто садится за руль.

На Россию навалились февральские морозы. Кажется, природа делает всё, чтобы отбить у автомобилиста всякую охоту садиться за руль. Морозы и оттепели, дожди и снегопады, лёд и грязная жижа на дороге, заносы и сугробы — всё это доставляет множество неприятностей.
Но ездить нужно. Чтобы морозным утром заставить автомобиль поехать, водителю приходится проявить особое умение, именуемое «запуск холодного двигателя в мороз», а по-простому «холодный пуск».
Как быстро и правильно завести мотор не открывая капот рассказывает эта статья.

Как ни крути, но зима в России всегда является испытанием для людей. Если посмотреть объективно, то количество зимних удовольствий можно пересчитать по пальцам одной руки. А вот проблем, связанных с холодом, снегопадами, гололедицей, малым количеством солнечных дней и длинными ночами хоть отбавляй.
Особенно докучает зима автомобилистам. Помимо увеличивающихся затрат на эксплуатацию, ежеутренних запусков холодного двигателя, трудностей езды, большинство водителей имеют ещё одну сугубо зимнюю проблему – необходимость регулярно бороться со снегом на месте постоянной парковки автомобиля.