Умно поступаем

Довольно часто случается так, что задуманная небольшая статья постепенно обрастает подробностями и превращается в большой материал. Вот и тема про важность быть заметным и предсказуемым на дороге постепенно вылилась в три статьи. То есть в трилогию.
В этой части трилогии рассказывается об очередных способах быть всегда и всем понятным на дороге , о правилах выполнения тех или иных манёвров, о том, как дать понять окружающим ваш автомобиль водителям и пешеходам о ваших намерениях и будущих действиях.

В детстве я очень любил читать подшивки журнала «За рулём!». Однажды мне попалась статья, где автор агитировал водителей на дороге быть «как все». Не выделяться, не делать резких маневров, ехать в общем потоке, не «играть в шашечки». По его мнению, это был наиболее безопасный стиль вождения.
Со временем я пришел к выводу, что автор той статьи не совсем прав. Позже я многократно убедился в правоте своих выводов и понял, что важнее всего для безопасной езды соблюдение баланса между незаметностью и заметностью. И важнейшую роль в этом играет такое понятие как предсказуемость.

Как ни крути, но зима в России всегда является испытанием для людей. Если посмотреть объективно, то количество зимних удовольствий можно пересчитать по пальцам одной руки. А вот проблем, связанных с холодом, снегопадами, гололедицей, малым количеством солнечных дней и длинными ночами хоть отбавляй.
Особенно докучает зима автомобилистам. Помимо увеличивающихся затрат на эксплуатацию, ежеутренних запусков холодного двигателя, трудностей езды, большинство водителей имеют ещё одну сугубо зимнюю проблему – необходимость регулярно бороться со снегом на месте постоянной парковки автомобиля.

В последние дни на среднюю полосу России обрушились снегопады, метели, вьюги. Поэтому часто случается так, что в дальней поездке водителя неожиданно застигает непогода. В сильный буран и снегопад бывает трудно что-то разглядеть даже в 10 — 20 метрах впереди. Кроме того, на дороге начинают образовываться высокие заносы, которые даже кроссовер преодолевает с трудом. А что говорить про обычную легковушку?
Что взять с собой, чтобы выжить в дороге в снегопад, буран и мороз? Что делать, если ехать стало трудно? Как спастись, если ехать уже невозможно?

Сегодня большинство водителей зимой ездят. Этому способствуют современные автомобили, хорошая зимняя резина, регулярная очистка дорог и нежелание «стоять в мороз на остановке». Но есть ещё автовладельцы, которые по разным причинам зимой не ездят и ставят машину «на прикол». В большинстве случаев «древнее искусство» готовить автомобиль к зимовке уже утрачено. Убрал вещи из салона, закрыл двери и всё: «До весны, Ласточка!»
Однако это не совсем правильно. Конечно, современный автомобиль вытерпит такое наплевательское отношение и «не развалится» за зиму. Однако стоит помнить, что даже находясь в состоянии полного покоя, автомобиль тоже изнашивается и стареет. Кроме того, правильно подготовленный к зимней стоянке «подснежник» весной будет легче «оживить».

Поздней осенью и зимой у водителя появляется много неприятных ежедневных забот, которыми заниматься не хочется, но делать это необходимо. Как легко и правильно разбираться с одной из них я сегодня расскажу. Пусть это не самая большая и сложная неприятность, но проблем она может доставить немало. Речь о быстром и эффективном прогреве салона автомобиля.

Каким бы опытным водителем вы не являлись, но при подготовке к зиме имеются работы, которые лучше выполнять на специализированном сервисе. Там есть квалифицированные мастера, соответствующее оборудование, приборы, инструмент, технические жидкости и расходные материалы. Да, это будет вам стоить ощутимых денег — обслуживание автомобиля дело довольно затратное.
Если вы вынуждены ездить зимой, то самый лучший вариант — это совместить подготовку автомобиля к зиме с прохождением очередного планового техобслуживания — ТО. Приехал, мастера всё сделали, проверил, заплатил и уехал со спокойной душой.
Если вы уже проходили ТО, можете по следующему списку проверить всё ли вам сделали. Возможно, какие-то работы пропустили и придётся ехать в сервис дополнительно.

Я прекрасно понимаю, что сегодня отношение к автомобилю, его обслуживанию и подготовке к зиме совсем не такое, каким оно было ещё 30…50 лет назад. Большинство автовладельцев доверяют выполнение необходимых работ автосервисам, а не торчат часами «под капотом» своих авто.
Считаю это правильным. Рад, что современному человеку больше не нужны знания и навыки продвинутого автомеханика. В конце концов, сейчас 21 век и каждый должен заниматься своим делом.
Однако часть простых и важных работ всё же можно легко выполнить самостоятельно. О том, как это сделать рассказывает эта статья.

Споры о том, греть ли двигатель современного автомобиля в мороз год за годом возникают на автостоянках, в гаражах, в интернете. Каждый приводит свои аргументы. Каждый считает правым именно себя. Часто спорщики залезают в такие теоретические тонкости, что забывают о предмете спора.
Поэтому новичку трудно разобраться кто прав и как ему поступать. Давайте ответим на этот вопрос не погружаясь в технические дебри. Просто используем элементарную логику.

Наступила капризная, непредсказуемая осень. Впереди минусовые температуры, которые любят больно «щелкнуть по носу» водителей, опоздавших переобуть свои авто в зимнюю резину. Резко подскакивает число аварий на дорогах. Приближается знаменитый «День жестянщика».
Возникают вопросы: «Как правильно определить дату смены резины, чтобы не стать участником этого неприятного «праздника»? Выживет ли зимняя резина на чистом асфальте при плюсовой, осенней температуре? Имеет ли смысл рисковать, разъезжая по свежему снегу и льду на летней резине?»