Ох уж эта весна! Целый год ждёшь её начала. Мечтаешь о солнце, тепле, чистых и сухих дорогах. А она с первых же дней начинает преподносить неприятные сюрпризы. То снегопад, какого за всю зиму не было. То буран, из-за которого перекрываются трассы. То тепло, то холод.
Нередко случается и дождь, после которого ударяет мороз. В результате дороги превращаются в каток, а по всем каналам телевидения и радио предупреждают: «Осторожно, гололёд!»
Учитывая, что не все водители уверенно ездят в гололёд, а многие просто его боятся, как огня, я решил подробно рассказать об особенностях движения по обледенелой дороге, о том как выявлять опасные места, и как правильно поступать в «скользкой» ситуации.
5 главных навыков хорошего водителя. Часть 2
Во второй части статьи я расскажу о двух самых важных умениях, без которых любой выезд на дорогу за рулём становится смертельно опасным как для водителя, так и для окружающих. Действительно, соблюдение любого из этих условий требуют Правила дорожного движения. Того же самого требует и элементарная логика разумного вождения
5 главных навыков хорошего водителя. Часть I
Существует немало знаний и умений, которые водителям очень нужны или бывают периодически полезны. Перечислять их все не имеет смысла. Но есть пять основных, которые на мой взгляд являются самыми важными для каждого, кто садится за руль автомобиля. Расскажу о них в обратном порядке
Выручит сама колея!
Практически каждый день зима преподносит автомобилистам различные неприятные сюрпризы, задаёт «задачки», неправильное решение которых приводит к очень печальным последствиям. Ближе к концу зимы всё чаще появляется одна из таких традиционных зимних «задачек» — выезд из обледенелой колеи.
Часто приходится видеть автомобили, ползущие по колее с вывернутыми вбок передними колёсами. Водитель жмёт на газ, крутит руль, но машина упорно скользит вдоль ледяной ловушки. Дело доходит до того, что некоторые автомобилисты боятся попадать в колею и стараются не ездить по таким дорогам.
И совершенно напрасно! Существует очень простой приём, который при правильном выполнении позволяет в любой момент выехать из ледяной ловушки быстро, легко и безопасно.
«Управление» и «Управляемость» простыми словами
В автомобильной индустрии существует множество специальных терминов. Значение одних знает практически каждый человек: руль, двигатель, колёса, багажник. Другими пользуются в основном автомобилисты: трансмиссия, подвеска, рулевая рейка, стартер, стабилизатор, свечи, сайлент-блоки, ремень ГРМ и т.п. Есть и такие, значение которых знают только продвинутые водители, мастера автосервиса и гонщики.
Ещё существуют термины, о точном значении которых знают не все. Их часто путают и применяют одно вместо другого. Именно к таким относятся понятия «Управление автомобилем» и «Управляемость автомобиля». Уверен, знать точное значение этих терминов должен каждый, кто садится за руль.
«Контакт! Есть контакт! От винта!»
На Россию навалились февральские морозы. Кажется, природа делает всё, чтобы отбить у автомобилиста всякую охоту садиться за руль. Морозы и оттепели, дожди и снегопады, лёд и грязная жижа на дороге, заносы и сугробы — всё это доставляет множество неприятностей.
Но ездить нужно. Чтобы морозным утром заставить автомобиль поехать, водителю приходится проявить особое умение, именуемое «запуск холодного двигателя в мороз», а по-простому «холодный пуск».
Как быстро и правильно завести мотор не открывая капот рассказывает эта статья.
Тюнинг умер?
С 1 февраля 2021 года в России начали действовать новые правила оформления тюнинга автомобилей предусматривающие семь этапов. Обычно у людей, которые занимаются тюнингом редко бывали проблемы на дорогах. Инспекторы ДПС достаточно спокойно реагировали на видимые переделки внешности автомобиля. Что уж говорить про тюнинг двигателя или подвески. Похоже с февраля этого года ситуация изменилась. Плохо это или хорошо? Давайте разберёмся
Напрямую или «накривую»?
В жизни часто бывает, что кроме обычного пути вдруг узнаёшь о возможности проехать куда-то по более короткому, прямому пути. Понимая, что так и быстрее, и экономичнее обычный водитель выбирает именно этот вариант. В большинстве своём это правильное решение.
Однако бывают случаи, когда ситуация складывается с точностью до наоборот. Длинный путь оказывается на деле «короче» и экономичнее как по времени, так и по затратам. Но почему-то многие водители всё равно упорно пытаются срезать, проехать по более короткому пути и проигрывают.
Снег да снег кругом…
В этом сезоне во многих регионах России зима не скупится на снегопады. Причём этот, не всегда приятный для водителей «подарочек», по прогнозам синоптиков прекращаться не собирается. На много дней вперёд снегопады, снегопады, снегопады…
В такие периоды у российских водителей кроме проблем, описанных в статье «Не вверх, а вниз!» часто появляются более тривиальные задачи: выехать из сугроба, проехать через заснеженное пространство, выбраться из снежной ловушки если застрял…
Зима — дама коварная
Зимой большинство водителей продолжают эксплуатировать автомобиль, несмотря на низкие температуры и коварные дороги. Хорошо, когда у человека богатый водительский опыт. Его ни морозом, ни метелью, ни гололедом не напугать. А для начинающего водителя у зимней дороги припасено множество опасностей. Какое оружие существует против её коварства?
Вот пять «золотых» правил зимней езды, которые помогут вам на любом зимнем покрытии в любую погоду и время суток