Блог умных водителей

В последние годы часто встречаю удивлённых водителей, которые внезапно обнаруживают, что аккумулятор их современного, нового автомобиля разрядился. Вроде всё отлично:
— Автомобиль не старый, год, ну два, максимум три.
— Соответственно и аккумулятор не старый, как минимум моложе пяти лет.
— Двигатель и все системы машины работают отлично: «Только-только успешно сделал очередное техобслуживание!»
— И фары не забыл отключить.
Но пришел, попытался завести, втягивающее щёлкнуло, стартер сделал пару оборотов и… тишина. Аккумулятор сел, ищи «прикуриватель». В чём дело – непонятно!

Даже не буду спрашивать, видели ли вы как пытается тронуться автомобиль на ровном месте и не может это сделать. Конечно с поправкой, что этот процесс происходит зимой на скользкой дороге: лёд или укатанный снег. Стоит автомобиль на ровном месте, водитель жмёт на газ, колесо вертится, а машина ни с места. Конечно все это видели, причём не один раз.
Более того, все водители сами попадали в такую смешную ситуацию. И тоже не раз. Колесо крутится, а машина не едет. Не хватает сцепления ведущего колеса с дорожным покрытием. Обычно после множества безуспешных попыток дело заканчивается поиском людей, которые готовы помочь, подтолкнуть автомобиль. Однако есть простой способ, как решить эту проблему без посторонней помощи.

Советские водители прекрасно знали, как определить срок замены моторного масла. Если масло почернело – пора менять. Это было непреложным правилом, и все старались соблюдать его неукоснительно. Так же, непреложным правилом было то, что перед заливкой нового масла необходимо промыть двигатель. Для этого применялось моющее масло. Залили, погоняли двигатель на холостых оборотах, слили, залили новое масло. Всё, процедура завершена, можно ездить дальше.
Многие и сейчас считают обязательной промывку двигателя при смене моторного масла. Тем более, что большинство автосервисов такую услугу предоставляют, а многие её откровенно навязывают. Почему промывка двигателя стала вредной и когда она всё-таки необходима рассказывает эта статья.

Сегодня большинство водителей зимой ездят. Этому способствуют современные автомобили, хорошая зимняя резина, регулярная очистка дорог и нежелание «стоять в мороз на остановке». Но есть ещё автовладельцы, которые по разным причинам зимой не ездят и ставят машину «на прикол». В большинстве случаев «древнее искусство» готовить автомобиль к зимовке уже утрачено. Убрал вещи из салона, закрыл двери и всё: «До весны, Ласточка!»
Однако это не совсем правильно. Конечно, современный автомобиль вытерпит такое наплевательское отношение и «не развалится» за зиму. Однако стоит помнить, что даже находясь в состоянии полного покоя, автомобиль тоже изнашивается и стареет. Кроме того, правильно подготовленный к зимней стоянке «подснежник» весной будет легче «оживить».

Споры о том, нужно ли греть современный двигатель зимой год за годом возникают на автостоянках, в гаражах, в интернете. Каждый приводит свои аргументы. Каждый считает правым именно себя. Часто спорщики залезают в такие теоретические тонкости, что забывают о предмете спора.
Поэтому новичку трудно разобраться кто прав и как ему поступать. Давайте ответим на этот вопрос не погружаясь в технические дебри. Просто используем элементарную логику.

Как правило, к фатальным ДТП приводят явные и довольно «крупные» ошибки водителей. Например, большое превышение скорости, проезд на красный сигнал светофора, выезд на полосу встречного движения, ошибки в управлении на скользкой дороге и т.п. Всё это происходит непосредственно в поездке и можно предупредить, не совершая необдуманных действий.
Однако существуют ситуации, когда ошибка совершена задолго до аварии и водитель даже не подозревает о ней. Однако, приводит она к не менее трагическим последствиям.